原文标题:宁德时代利润下滑24%，市值跌破万亿，我们却看到宁王更大的野心
本文摘要:宁德时代一季度利润下滑24%，引起了很多人的关注。加上这段时间，宁德时代的股价从巅峰的600多元跌到了400元左右，这引起了很多人的担忧。很多人都担心，宁德时代还有前景么？电动车市场的拐点是不是要来了？现在宁德时代的市值已经跌破了万亿。那么… …
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宁德时代一季度利润下滑24%，引起了很多人的关注。加上这段时间，宁德时代的股价从巅峰的600多元跌到了400元左右，这引起了很多人的担忧。很多人都担心，宁德时代还有前景么？

电动车市场的拐点是不是要来了？现在宁德时代的市值已经跌破了万亿。那么宁德时代到底是被高估了还是被低估了？

如果从业绩上说，宁德时代市值肯定都被高达了，市盈率是100多倍，那么肯定是被高估了，现在市场上市盈率才十几倍的蓝筹股一捉一大把。

不过如果从长远来看，宁德时代的前景肯定不止数万亿人民币，甚至是数万亿人民币。宁德时代取代茅台是早晚的事情，只是现在不是时候，不是今年也不会是明年。

电动车的爆发已经是不可逆的，比亚迪的销量最可以说明问题。不过我们注意到一个问题，比亚迪新能源车里面，很大一部分是混合动力车型。纯电车型的渗透肯定没那么快，这是基础设施决定的。

另外在外国，电动车发展肯定要慢一些，特别是在那些石油丰富的国家，很多国家发展电动车，不仅仅是环保的问题，还有石油被卡脖子的问题，所以中国印度这样的煤炭大国都会选择大力发展电动车。中国印度煤炭多，石油少，所以用煤炭来发电，然后来驱动汽车才是最好的选择。

反过来看，石油丰富的国家，纯电动车发展不会那么快。所以说一个真正的爆发时间还没到。真正爆发还需要技术上的革新，目前电池技术还有很多改进的地方，还有非常多的缺点，至少电动车的综合成本，还不能低于燃油车。

所以说电动车还需要很多的培养，现在还是行业真正爆发的时候。宁德时代是做电池的，而不是做整车的，他们真正业绩爆发的时候，还要等行业完全成熟之后。

那我们说这些跟宁德时代业绩下滑有什么关系呢？

其实这次宁德时代业绩下滑，算是预料中的，为何这么说呢？因为疫情跟冲突的问题，全球原材料的价格都在暴涨。中国新能源汽车产业也是深受其害。宁德时代自然也是无法避免这个问题，全球原材料都在涨价，利润自然也要下滑。

很多人可能会说，宁德时代可以把成本转到下游汽车厂商那里去，反正宁德时代是销售电池的，成本涨了售价涨就好了。这不是很容易解决的。

不过就是因为宁德时代没有大幅度涨价，甚至没什么涨价，我们才看到宁德时代更大的野心。宁德时代如果大幅度涨价，固然可以保持自己的利润，从而把市值推高上去，那么宁德时代自己肯定是大赢家。

只是宁德时代这么做会对整个行业造成伤害。如果宁德时代涨价了，那么电动车厂家也只能选择涨价，或者选择自己把成本扛下来。

不管是哪一种，最终对整个行业的上海都是非常大的。如果把成本转到消费者上面，那么好不容易培养起来的电动车市场可能就会受到巨大的打击。

很多消费者可能就会重新选择燃油车，那么电动车市场发展就更慢了。如果把成本都放在电动车厂家这里，那么就会让很多创业公司压力太大。

很多电动车厂家本来就是这几年进来的创业者，他们目前都在亏损，如果还要承担成本上涨的压力，那么很多公司可能会扛不住，最终甚至会破产。

所以说宁德时代自己扛了大部分的成本压力，自己亏损了，但是维护了整个行业的发展。宁德时代也说了，接下来会跟上下游的企业更好沟通，把压力均匀分一下。

宁德时代是行业的龙头，他们不涨价，其他电池公司就不敢涨价。短期内宁德时代虽然损失了利润，但是长期来看，他们也是大赢家。宁德时代是全球动力电池的龙头，电动车行业健康发展，宁德时代就是最大的赢家。如果这个产业走向衰败，那么宁德时代就是最大的输家。

所以这次一季度利润下滑，反而更能看出宁德时代的野心。

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