珠海银隆股票代码(珠海银隆股票代码多少)

本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道

继不久前成为珠海格力电器股份有限公司（000651.SZ，以下简称“格力电器”）控股子公司后，银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”）进一步“改头换面”，凸显格力元素。

11月11日，“格力钛新能源”公众号发布公司更名公告，自2021年11月9日起，银隆新能源更名为格力钛新能源股份有限公司（以下简称“格力钛”），原公司所有业务由格力钛继续经营，各类经营活动正常开展。

《中国经营报》记者注意到，随着银隆新能源的更名，其官方微博、公众号也将头像更换为带有“GREE格力”标志与“格力钛新能源”字样的图片。而对于此次更名的原因，格力钛内部工作人员告诉记者，主要因企业发展需要而更名。

虽然在近日才更名为格力钛，但银隆新能源此前的发展历程与主要产品却与“钛”联系紧密。

收归格力麾下

相关资料显示，银隆新能源是一家综合性新能源产业集团，形成了从锂电池材料、锂电池、模组/PACK动力总成、新能源整车、储能系统设备到动力电池梯次利用、回收的闭合式循环产业链，旗下拥有广通、奥钛两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、成都、天津、洛阳等产业园。

记者梳理资料时注意到，2010年9月，银隆新能源与美国奥钛纳米技术有限公司签订收购协议，并在次年7月战略控股该公司。在此之后，银隆新能源选择钛酸锂电池为技术路线，并在官方网站将钛酸锂电池视为核心优势。

此前有观点认为，钛酸锂电池技术正是银隆新能源创始人魏银仓吸引格力电器董事长董明珠加入的原因，而后者也曾在多个场合谈到钛酸锂电池技术。

2016年，格力电器曾宣布拟以发行股份的方式收购珠海银隆新能源有限公司（后更名为“银隆新能源股份有限公司”）100%股权，但这一议案在股东大会上被否决。不久之后，董明珠以自然人股东身份投资银隆新能源，成为后者的第二大股东，持股比例为17.46%。

时隔多年，格力电器于今年8月31日再次披露公告称，格力电器通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源30.47%股权。与此同时，董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托格力电器行使。

上述交易完成后，格力电器持有银隆新能源30.47%的股权，并合计控制银隆新能源47.93%的表决权，使后者成为上市公司的控股子公司。据了解，银隆新能源30.47%股权的起拍价为18.28亿元，而按照京东网司法拍卖网络平台相关规则，最终成交价格为18.28亿元。

押宝钛酸锂

从电池技术本身来看，钛酸锂电池具有安全稳定性好、快充放、耐宽温等特性。以钛酸锂电池核心技术为基础，银隆新能源研发并生产出圆柱、方壳、软包等各规格的钛酸锂电池，以及铁塔通讯基站备电集装箱储能系统等各类型的储能系统。

中国电池工业协会副理事长王敬忠向记者分析指出：“钛酸锂电池的优势之一是循环性能好，但它能量密度很低，如果用在新能源乘用车上，就需要留出很大空间去装载。相比之下，钛酸锂电池适合装在电动客车上，例如电动公交车跑一趟或者跑几趟就去充电。”

而真锂研究首席分析师墨柯也曾告诉记者，钛酸锂路线在新能源客车市场的用量会越来越少。“实际上，我认为钛酸锂电池并不适合电动汽车装载，它的优点在于充电快、循环寿命长，但缺点是能量密度比较低、价格较贵。而电动汽车更看重电池的成本和续航里程。”

从实际数据来看，在三元材料及磷酸铁锂电池的夹击下，钛酸锂电池的空间目前所剩无几。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2021年8月份动力电池月度数据，2021年1月～8月，三元材料电池及磷酸铁锂电池的累计装车量分别为40.9GWh、35.2GWh，分别占总装车量的53.6%、46.2%，相较之下，钛酸锂电池的装车量仅为66.9MWh。

与此同时，银隆新能源的新能源客车销量也在近两年遭遇起伏。公开资料显示，银隆新能源客车销量曾在2018年累计达到7278辆，但2019年同比下滑62.79%，至2708辆。

在中国客车统计信息网发布的2020年1月～12月6米以上新能源客车销量排行榜中，排名第10位的申沃客车在2020年销售2116辆，而银隆新能源的全年总销量未进入前10位，未予公布，这也意味着其全年总销量低于2116辆。

不过，2021年1月～7月，银隆新能源7米以上新能源客车的累计销量为1399辆，位居行业第四，其中，7月单月销售420辆，位居行业第三。

根据此前披露的财务数据，2020年度，银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润亏损6.88亿元。未经审计的财务数据显示，2021年1月～7 月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，亏损7.63亿元。

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）